盤點2012全球航運界最具影響力華人
2013-01-07 16:37:22 來源：航運交易公報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
No.28 張榮發(fā)：長榮集團創(chuàng)始人、總裁
造大船維持“巨頭”之列
對于長榮集團成功獲得融資建造10艘1.38萬TEU巨輪，外界不免發(fā)出驚嘆聲，長榮集團創(chuàng)始人、總裁張榮發(fā)報以泯然一笑。當(dāng)被問及該集團沒有與全球性集裝箱船公司一樣積極訂購新一代超大型集裝箱船，是否因為集團業(yè)務(wù)大不如從前時，他也只是淡淡的一笑。
張榮發(fā)以長期租賃的方式租入10艘1.38萬TEU型船舶，在事情進展的同時張榮發(fā)還需要不斷說服集團內(nèi)部高管。這份長期租賃合約應(yīng)該可以幫助長榮集團維持在“巨頭”之列。
據(jù)《勞氏日報》分析，曾作為全球最大的集裝箱船公司的長榮集團目前總運力包括已在服役的8400TEU型船，也只有72萬TEU,即使加上在建船運力37.4萬TEU,總運力目前也只能排全球第四。
知情人士透露，接班人問題一直伴隨著長榮集團的成長。張榮發(fā)的四個兒子中到底哪個更適合做集團接班人？
長榮集團通常不愿意加入任何形式的聯(lián)盟，以保持自身的獨立經(jīng)營，但迫于形勢壓力，2011年它不得不選擇與亞洲CKYH綠色聯(lián)盟合作，以抗衡來自“天天馬士基”服務(wù)的競爭。
張榮發(fā)堅持表示不愿意隱退“江湖”,熟悉他的人都說他始終對長榮集團放心不下，希望能一直掌管下去，因為8000TEU以上型船的經(jīng)營風(fēng)險究竟有多大他也摸不透。
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